Las líneas aéreas comerciales modernas transportan a sus pasajeros de un punto a otro a una velocidad vertiginosa, pero no superan Mach 1, la velocidad a la que viaja el sonido. Tras el colapso del Concorde, que puso fin a sus vuelos supersónicos en 2003, una empresa llamada Boom Supersonic está intentando cambiar ese paradigma. Han estado trabajando para llevar un nuevo avión de pasajeros supersónico al mercado y en los titulares durante años. Hoy están en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Inglaterra publicado Un nuevo diseño para su futuro avión.
Un avión que aún no ha volado se llama Overture. La nave de 201 pies está diseñada para viajar a Mach 1,7 y transportar a 80 personas. El nuevo diseño trae algunos cambios con respecto a lo que la compañía ha lanzado antes. La transferencia más significativa es que el avión ahora tiene cuatro motores debajo de las alas; Las iteraciones anteriores mostraron tres, con un motor en la cola. Dos motores cilíndricos con forma de torpedo ahora cuelgan debajo de cada ala, ligeramente inclinados hacia abajo. Una de las razones del nuevo diseño es que «el uso de cuatro instalaciones de motor idénticas reduce los costos y agiliza el mantenimiento para nuestros clientes», dijo un portavoz de Boom por correo electrónico. (Las aerolíneas comerciales en general se han alejado de los diseños de aeronaves con cuatro motores, prefiriendo la eficiencia de combustible que viene con dos motores más grandes, pero los viajes supersónicos pertenecen a una categoría propia).
Todos los tipos de aeronaves requieren alas para crear sustentación, y la última versión de Overture revela que la compañía está optando por una forma de ala de gaviota para ese componente crítico; Las alas se deslizan hacia atrás en una forma aproximadamente delta y se inclinan ligeramente hacia arriba donde se montan los dos motores. En un comunicado de prensa, el la empresa dice El nuevo diseño hará que la aeronave sea más estable y segura, y las alas han sido «esculpidas para aumentar el rendimiento supersónico y mejorar el manejo subsónico y transónico».
El nuevo diseño también presenta un fuselaje que se vuelve más delgado hacia la parte trasera del avión y más grande en diámetro hacia el frente, evocando vagamente la sección delantera bulbosa de un Boeing 747. Si el Concorde y el 747 tuvieran un bebé, esto es todo”, Según Vuelo Global.)
«Boom implementó esta estrategia de diseño para lograr un arrastre supersónico y maximizar la eficiencia del combustible», dijo la compañía en su comunicado de prensa.
El tiempo de simulación por computadora y las pruebas en el túnel de viento los ayudaron a llegar a este último diseño, dijo la compañía; Consideraron 51 versiones de diseño diferentes como parte del proceso para aterrizar en este. Boom también dice que utilizará materiales compuestos de carbono para la mayor parte del diseño de la aeronave.
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A principios de este año, Boom anunció que construiría una «superfábrica» para construir jets Overture en una instalación en Greensboro, Carolina del Norte. Mientras tanto, la compañía ha construido, pero aún no ha volado, un avión más pequeño llamado XB-1, que está destinado a ayudar a probar el Overture. Un portavoz de Boom dijo que planean volar el XB-1 este año. El diseño del XB-1, con sus tres motores, imita una versión anterior del diseño del avión Overture, pero Boom dice que el avión sigue siendo relevante como trampolín para aviones más grandes.
«El XB-1 ya ha demostrado ser valioso para Overture», dijo el portavoz. “Ha informado el desarrollo de aeronaves, brindándonos datos valiosos del mundo real para fortalecer nuestro enfoque basado en software para el diseño de aeronaves. El XB-1 también informa cómo pensamos sobre la gestión de la seguridad y cómo construir un programa de prueba de vuelo seguro y exitoso».
La empresa anunció el año pasado una asociación con la Fuerza Aérea de EE. UU. con una inversión de 60 millones de dólares. En la misma línea militar y gubernamental, parte del anuncio de Boom en Farnborough hoy incluyó que se asociará con Northrop Grumman para continuar desarrollando un avión similar a Overture que puede volar a velocidades supersónicas para uso militar. El contrato con Northrop Grumman es «desarrollar variantes de misiones especiales para el gobierno de EE. UU. y sus aliados». (El ejército estadounidense ya tiene aviones de combate y un bombardero, el B-1B, que puede romper la barrera del sonido).
Finalmente, sobre esos cuatro motores. La compañía los describe como «turboventiladores de derivación media 100% compatibles con SAF».[s]”, se refiere a SAF, que es un combustible de motor sostenible. Pero el diseño final de los motores sigue siendo un comodín. «Hemos madurado significativamente la configuración de Overture, y estamos trabajando detrás de escena con Rolls-Royce y otros para desarrollar múltiples opciones de diseño para un motor que está optimizado para combustible de aviación 100% sostenible, lo que permite un vuelo supersónico con cero emisiones netas de carbono. primera vez”, dijo un portavoz.
Daniel RutherfordDirector de Transporte Marítimo y Aviación del Consejo Internacional de Transporte Limpio, anotado a través de un mensaje directo ciencia pop Que el problema del motor estaba en lo más alto de su radar: “Solo tienes que saber sobre el nuevo diseño de Overture [is] Que todavía no tiene motor».
Boom espera que Overture vuele por primera vez en 2026. Mire un video que muestra el nuevo diseño a continuación:
