CES es el lugar de nacimiento de conceptos emocionantes y dispositivos poco ortodoxos. No todos llegan realmente al mercado, poniendo a prueba los límites de lo que es posible. Pero de vez en cuando, hay algo tan simplemente innovador y fascinante que no puedes evitar desear que tenga éxito. Para mí, uno de los productos más emblemáticos de ese sentimiento es la e-bike Icoma Tatamel; una motocicleta eléctrica totalmente personalizable que se pliega al tamaño de un maletín.
Desafortunadamente, no pude llevar la bicicleta a dar una vuelta de prueba en la carretera. Pero lo que pude ver y experimentar con él me hizo querer llevármelo a casa en una segunda maleta. El diseño compacto y las características personalizables del prototipo que tuve en mis manos presentaban interesantes posibilidades para el espacio EV de micromovilidad. Claro, hay algunos problemas que resolver antes de que la bicicleta se lance a finales de este año, pero para ser el primer intento de desarrollar un EV original, Icoma ha hecho más que suficiente para llamar mi atención.
Más que una bicicleta
Adam Birney / Autoridad de Android
Tuve la oportunidad de hablar con los cofundadores de Icoma, quienes me dijeron que su experiencia profesional era diseñar juguetes japoneses transformables. Saber eso pone mucho en perspectiva sobre esta bicicleta. Como un Transformer, la bicicleta es divertida y adaptable. No pude evitar sonreír al ver las ruedas y el faro sobresaliendo del pequeño rectángulo y las múltiples funciones que puede realizar la bicicleta hacen que sea más que una simple bicicleta. Es más como una especie de multiherramienta eléctrica.
Como un transformador, la bicicleta es adaptable y puede realizar múltiples funciones a la vez.
Para empezar, como medio de transporte personal, el Tatamel desdibuja la línea entre muchos tipos de vehículos eléctricos. Lleva llantas de diez pulgadas con doble suspensión y doble freno. También tiene una velocidad máxima razonable de 40 km/h con un alcance de 30 km, lo que lo ubica entre un ciclomotor y un scooter. Y aunque es más pequeño que un scooter eléctrico típico, pesa mucho más con 110 libras. Desafortunadamente, ese peso cierra la conveniencia de la portabilidad. Pero hay que reconocer que es mucho más fácil de almacenar que un patinete plegable, ya que se pliega sobre sí mismo para caber debajo de un escritorio.
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Pero al final, la Tatamel es más que una bicicleta. Ante mis ojos, vi que la bicicleta se convertía en una mesa de escritorio para escribir y en un televisor para ver Netflix. ¿Como es posible? Los paneles laterales de la moto son totalmente personalizables. Un panel lateral era de madera y se abría como el ala de un avión con una pata larga para pararse. El panel del otro lado tenía una pantalla que podía reproducir video, reflejar la pantalla de su teléfono o mostrar señalización digital.
También he visto un montón de arte conceptual de cómo se verían sus paneles. Todo, desde césped artificial hasta piel de tigre y cuero afelpado, parece que las posibilidades son infinitas. Pero además de renovar los paneles, también puedes personalizar otras partes. Los guardabarros, los asientos y los neumáticos son todos intercambiables. Obtuve un vistazo exclusivo al software que Icoma usa para personalizar digitalmente sus bicicletas en tiempo real, y es algo que los fundadores planean tener disponible en su sitio web en el futuro. De esta manera, los clientes pueden crear una bicicleta única basada en su estilo a pedido.
Otra función de la bicicleta Tatamel es la de fuente de energía. Puede cargar su teléfono o cualquier dispositivo compatible a través de USB-C, que es algo que muy pocos vehículos eléctricos micromóviles que he visto son capaces de hacer, pero sospecho que esta tendencia se volverá muy popular en un futuro cercano porque, bueno, simplemente tiene sentido. El Tatamel se enchufa en cualquier tomacorriente y se recarga completamente en menos de tres horas. La batería se puede expandir de 12 Ah a ~ 29 Ah, pero esto también se sumará a su ya pesado peso.
Icoma visualiza el Tatamel como una planta de energía desplegable, proporcionando energía con el uso de paneles solares.
Icoma realmente ha enfatizado la idea de que Tatamel podría servir como una potencia desplegable en el futuro. En caso de una calamidad o un apagón, alguien podría acudir al rescate montando una fuente de energía. También mencionaron la implementación de paneles solares enchufables en el costado para ayudar a mantener el suministro de energía durante períodos más largos y ampliar el alcance.
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La startup japonesa ciertamente está soñando en grande con lo que puede hacer su motocicleta, y Tatamel logra hacer malabarismos bastante bien. Aunque a veces parece que la bicicleta no sabe realmente lo que quiere ser en un intento de serlo todo. El tamaño pequeño quiere ser portátil pero no puede porque son muy pesados. El manubrio de metal y la rueda delantera ayudan a transportarlo como una maleta, pero esa no es una solución a largo plazo.
Dado el peso, el Tatamel también podría ser más grande para acomodar más. Pero las posibilidades modulares pintan un futuro brillante.
Además, cuando está desplegada, la bicicleta ofrece un espacio hueco interno para guardar cosas como una botella de agua, pero es demasiado estrecha para guardar un casco. Compensaciones como esta pueden beneficiar a algunas regiones, como Japón, donde el espacio de almacenamiento es un problema, pero creo que un modelo más grande sería más adecuado para otras partes del mundo. Dicho esto, Icoma Tatamel aún está en desarrollo y muchas cosas podrían cambiar antes de que finalmente se lance. Espero ver más opciones de batería y motor para mayor velocidad y alcance. Pero las posibilidades modulares pintan un cuadro brillante.
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